石油已经在这里了

 

是本田电动车推进系统的快乐大师,包括混合动力车和燃料电池车。他以自我贬低的方式描述自己作为高级工程师 - 基于他的年龄,而不是他的专业知识 - 为本田& 欧洲的先进技术研究。尽管如此,布拉赫曼是一个有着令人不安的信息的人。在上周向澳大利亚记者介绍FCX 期间,他利用IEA(国际能源署)提供的数据证实,两年前世界对化石燃料的需求超过供应 - 并且没有足够的新油田被发现,发展以扭转这种局面。现在,我们遇到了麻烦,因为需求高于我们的能力从他现有的油田中提取,他在演讲中说。

石油已经在这里了

随着供应减少,价格将上涨,从非常规来源开采石油变得经济。我们还必须寻找其他来源,例如非常规石油或油砂形式的原油,如加拿大。有很多层沙子.含有焦油。你使用天然气和水,你可以100%洗掉这种焦油然后你有一种油。

这是非常耗能和非常昂贵的,但随着原油价格的上涨,它在经济上变得可行。布拉赫曼说,最新信息比以前石油行业提供的信息更可靠,石油行业往往乐观,如果有什么。所以苏廉价且易于定位的化石燃料已经为世界绝大多数汽车提供动力。随着全球机动车使用量以前所未有的速度增长,供应量正在减少。在中国和印度蓬勃发展的经济体中 - 这两个国家的人口都在十亿以上,但只有一小部分代表汽车拥有权 - 公民要求西方同行享受同样的努力成果。

这将最终导致比现在更多的汽车在路上行驶。这就是为什么布拉赫曼预测到2030年世界的能源需求可能会翻一番。我们的能源需求增长不仅适用于发电,而且适用于许多其他行业. 和将会增加几乎是两倍.这也是事件的三方碰撞,因为随着化石燃料资源的减少和能源需求的增加,要求将气候变化限制在不超过两度的温度上升2050年。看看.在温室气体排放方面,为了避免全球范围内的二度或两度以上的升温,我们必须减少二氧化碳排放.预计的2050年水平必须是二氧化碳排放量的一半。

2005年二氧化碳排放水平,否则我们无法避免二度 全球温度升高。至少有一个令人鼓舞的想法:布拉赫曼认为汽车行业可以通过新技术贡献其温室气体减排份额。高达52%通过使用传统内燃机可以提高效率,17%通过使用生物燃料,17%用于电池电动车,14%用于燃料电池车。

虽然汽车公司预测到2020年销售的大部分汽车仍将由内燃机提供动力,但布拉赫曼认为到2050年销售的汽车中有三分之二将是电池电动汽车或燃料电池汽车。通过在您的手机,或PDA上阅读最新 新闻和评论。

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