马自达跑车的融合?

 

马自达RX-8的未来并不光明,但随着汽车制造商如此致力于旋转发动机技术,不要打赌未来太远的另一款跑车的旋转复兴。马自达首席执行官 为公司重振21世纪的旋转发动机提供了明确的道路,提供了改进的低速扭矩和提高的燃油效率。在东京车展期间,通过翻译与澳大利亚记者谈话,-san声称旋转在未来采取两条不同的路径。我认为高级管理层一直在讨论两个主要方向:一个是我们将旋转发动机用作传统动力装置的应用 - 所以我们需要一个重大计划,博提升低端扭矩,提高燃油效率。否则,我们认为这个课程没有取得多大进展。

但另一个是.基本上应用旋转发动机作为增程器,由氢气驱动,所以它只会发出蒸汽.实际上,马自达手表下的旋转发动机必须通过自己计划才能一个可行的动力单位。然而,这不会立即发生,因为马自达的工程师完全致力于往复式发动机。尽管奥迪最近发动机上的工作范围扩大了电动汽车的范围,但随着世界等待氢补给基础设施,马自达对同样理想的渴望仍将延迟 - 尽管它只是马自达的菲尔对氢气的持久性承诺阻碍了旋转燃烧发动机的这种作用。

  马自达跑车的融合?

因此暂时不考虑氢/范围扩展业务,旋转器如何保持在更接近可行的位置是通过为小批量跑车提供动力。 -san承认RX-8的生产将在明年结束,但明确表示该公司“不会熄灭转子发动机的火焰”此外,马自达将继续提供未来-5和RX-8等标志性跑车产品,但-san表示,我不能说它们是否会分开,它们可能会被合并到一起虽然这听起来像是一个激进的想法,但RX-8和MX-5已经分享了基础。只有'大礼帽’和动力传动系统是独一无二的。制动系统等组件是独一无二的,以应对更高的需求水平,但是在一个平台上协调两辆车与目前的现实并没有那么遥远。

对于那些对跑车模型进行一些情感投资的人来说,或许更感兴趣的是下一代MX-5将采取的减重计划。马自达似乎为下一代MX-5设定了低于1000千克的目标。无论它是否由旋转动力驱动,预计它会给丰田86 /斯巴鲁BRZ双胞胎带来相当大的收益。

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