下载app送18元彩金:奥迪坚持使用2019年勒芒的油

 

在过去的十年中,奥迪已经在勒芒的九次领奖台上获得了第一名,所以他们显然已经做对了。该公司将以18 LMP1 Le 原型继续赢得传统。正面,新车看起来像蜘蛛噩梦,或被拒绝的美泰设计。但是,如果最近的历史是可以接受的,18 LMP1很有可能在2019年耐力赛季中为这些丑陋的笑话付出代价。

随着规则的变化迫使球队在未来一年内大幅减少动力,他们比以往任何时候都更加关注引擎舱以外的因素,从中获取能够从中获取的每一点能源效率。对于奥迪而言,这意味着减少其涡轮增压柴油发动机支柱从5.5升10发动机到适度的3.7升6发动机。缩小尺寸并不是什么新鲜事。事实上,这款第三代TDI发动机只是奥迪在2006年勒芒首次获得油轮冠军后,在运行485千瓦,5.5升12发动机10 TDI上几乎立即开始的最新增量。在2009年出现了15,其排量没有变化,但将汽缸数量减少到10。

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随着每一代,功率输出名义上下降,但相对于工厂的规模而言上升。 15提取功率约为450千瓦; 18保留近90%,尽管减少了四个盆,减少了30%的排水量。而且一直以来,汽车变得越来越轻,阻力系数也越来越低。 18的重量仅为900千克,这款发动机的功率大约为400千瓦它采用超滑的一体式碳纤维单壳体结构,具有重量级的数字,可以直线上形成一个不错的蒸汽头.18标志着十年开放式设计的结束 - 它是自1999年以来的第一辆车8,以封闭驾驶员 - 这是奥迪赛车运动主管 博士的一些遗憾。

这些规则意味着你必须要有竞争力的屋顶,他告诉欧洲媒体。开放式车辆的驾驶员变化总是比较容易,但变化已经消失了。这让我心碎,因为我喜欢敞篷车。但是我们对这款车的期望非常高,而且看起来很棒。(对于它的父亲,无论如何)其前端效果非常可怕的一部分来自它的前大灯集群,18是同类车型中首款采用全LED照明的车型。

它代表了15的另一个增量进步,它在低光束阶段使用了LED。这是赛车在产品开发中扮演的角色的一个标志 - 确保技术将出现在未来的民用前照灯集群中。同上电池。关于这一点没有任何宣布,但是如果15使用锂离子电池,那么如果它们与18一起倒退,那将会令人感到意外 - 特别是他们在混合动力车,插件和电动汽车方面的工作。

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在英戈尔斯塔特举办的11月技术日活动中,奥迪一直忙于各种各样的战线。它的大部分原型都在展出,包括al它8和1- -版本和并联混合动力5,以及关于氢燃料电池驱动5的大量技术细节。这些工作最终可能最终将采用某种形式的混合动力包装在未来的赛车中,但就目前而言,乌尔里希对这件事情保持沉默,只说这不是不可能的。他使用18揭示证实,在可预见的未来,该公司的赛车股仍然是其巨大成功的油工。我们相信TDI发动机效率最高,所以很明显我们会在勒芒使用它们。

他说.18将在比利时洲际勒芒杯的6小时耐力赛中首次亮相。可以。奥迪的运动队将接受三人组的比赛勒芒,伊莫拉6小时,银石6小时,小勒芒和中国6小时。在移动网站上阅读最新 新闻和评论,在您的手机,或PDA上.

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