10月的目标为百万加

 

该日历年仅剩两个月,汽车行业期待再次超过100万辆的总市场。由于联邦政府的减税刺激措施,去年该行业因销售停滞在今年年初停滞不前,因此2009年的总量没有达到100万,但仍高于预期。根据行业统计学家提供的数据,2019年没有这样的激励措施,但去年10月的销售额已经超过了这个数字。本月售出的乘用车,商用车的总数80,925 - 比2009年10月高出0.1%。换句话说,差异只有112辆车。

10月的目标为百万加

比去年同月还要多。上个月的业绩将年初至今的销量增加至861,645辆,比去年同期增加98,858辆。这种差异相当于2019年的额外13.0%,但这不是“苹果与苹果”的比较,因为2009年上半年的市场对经济衰退的前景做出了反应,并预计全球金融危机将对当地经济造成更大打击比它做的。在今年下半年,在政府对大小企业实施税收优惠政策后,销售额大幅增长。

联邦汽车工业协会首席执行官 今天早些时候指出,上个月的结果比去年同期更好,即使没有激励措施。这是一个可靠的结果,销售额与去年10月记录的良好数据相当,他说。需要承认的是,去年这个时候的销售额受到商业税减免刺激措施的推动,所以看到市场保持这种势头是令人鼓舞的,他说,市场有望令人印象深刻年度总数和这证实了该行业可以实现我们超过一百万辆汽车销量的预测。

在2019年销量超过一百万辆,市场在11月和12月期间每月平均需要大约7万辆汽车。这两个月的结果都比这更好,即使在2008年底的全球金融危机中也是如此。10月份整体销售额略有增长主要是由于级别,该月的增长率为22.9%。同期乘用车和商用车分别下滑2.7%和13.3%。

丰田是澳大利亚最畅销的品牌,拥有62,000辆汽车从领先,并计划在2019年完成销售,总销量超过20万辆。该公司的高级执行董事销售和营销部门 解释说,丰田的获胜方式有助于增加选定型号的设备和新的融资方案以吸引买家。通过以更低的价格提供更多功能,丰田已经提升了,车辆的价值,他说,我们还通过比较互动来推广卓越的融资服务。

五门舱以及混合动力凯美瑞和普锐斯的最高价仅为2.9%。这是一项旨在为客户提供更高价值的一致行动 - 我们相信此举将提升我们的销售额在十一月和十二月。霍尔顿位居第二,但逐渐在丰田运输。 仍然是澳大利亚销量最高的汽车,而则享有强劲的销售月份。

10月 销售的第一个完整月份,新技术和造型的变化已经被 买家所接受,销售,营销和售后服务执行总监 。正如预期的那样,将 销售额完全结合在了一起不同的车辆,但加入了基于 旧型 在轻型车领域。这就是为什么10月份''的销量达到了1071辆,而2009年10月达到了861辆.利用两辆轻型车 - 两款名为来优化其在轻型车领域的销量。

大多数在同一细分市场中具有多个条目的公司将两者区分开来,从而减少了吹嘘的机会。以本田的城市和爵士为例。一个是轿车,另一个是舱盖,但它们都是在同一平台上制造的。上个月的城市销量略高于2009年10月,但新款爵士(上个月876)的表现明显优于09年10月的旧型号298。

本田的情况然而不寻常。更多汽车销量下滑;现代汽车在同一领域提供了两款车型的另一个例子,但新款20(上个月售出522辆)实际上正在蚕食旧款销量。上个月,卖出了1575套,而2009年10月为2198套。

12个月的差异是什么?引入更新的车型,20 .与铃木雨燕和奥拓,或者 16和情况类似。但是,在一个竞争激烈的细分市场中获得额外进入的公司不仅仅会从其自己的替代模式中抢夺销售额,它最终也会剥夺竞争对手品牌的销售额。三菱面对这一假设。欧蓝德,可能通过前轮驱动提供补充尽管今年同一展厅规模较小,但上个月的四轮驱动车型售价仍高于2009年10月(611对599)。

它必须是三菱综合症,因为新的挑战者与帕杰罗一起销售,帕杰罗上个月也有销售额(719对600)。今年迄今为止澳大利亚十大公司分别为:丰田(173,867),霍顿(111,125),福特(80,221),马自达(71,314),现代(67,941),三菱(52,312),日产(51,852),本田斯塔鲁(33,907)和大众汽车(31,842)。只有本田在这一时期销售的汽车数量比去年同期少。

本月十大车型分别是: (3787),丰田(3001),丰田(2803),3(2556), (2258),现代30(2165), (2135年),丰田凯美瑞(1924年),日产纳瓦拉(1810年)和三菱蓝瑟(1752年)。在移动网站上阅读最新 新闻和评论,在您的手机,或上.

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